儲能系統(tǒng)中的能量管理系統(tǒng)

EMS：
也叫能量管理系統(tǒng)，大體包含了數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡監(jiān)控、能量調(diào)度和網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析四大類。
EMS系統(tǒng)用途：
1、主要用于微電網(wǎng)內(nèi)部能量控制，維持微電網(wǎng)功率平衡，保證微電網(wǎng)正常運行；
2、需求和應用場景多種多樣、軟件系統(tǒng)的工作量極大；
3、可滿足中小型商用級儲能系統(tǒng)的現(xiàn)場能量調(diào)度需求；大型儲能系統(tǒng)會涉及到電網(wǎng)側(cè)的調(diào)度，這里不做討論。

新能源汽車的蓄電池能量管理系統(tǒng)工作過程？

蓄電池能量管理系統(tǒng)直接監(jiān)測及管理電動汽車的儲能電池用刑全過程，包括蓄電池充放電過程管理，電池溫度檢測，電池電壓和電流檢測電量估計單體電池故障診斷等方面。實際應用中，重點在于根據(jù)采集到的每塊電池的電壓溫度和充放電電流的歷史數(shù)據(jù)，建立確定每塊電池剩余能量的腳精確的數(shù)學模型。

什么是能量管理系統(tǒng)(EMS）？其主要功能是什么?

是以幫助工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在擴大生產(chǎn)的同時，合理計劃和利用能源，降低單位產(chǎn)品能源消耗，提高經(jīng)濟效益，降低CO2排放量為目的信息化管控系統(tǒng)。其作用如下：

1、完善能源信息的采集、存儲、管理和能源的有效利用

EMS對能源數(shù)據(jù)進行分析、處理和加工，能源調(diào)度人員和專業(yè)能源管理人員就能實時掌握系統(tǒng)狀態(tài)，經(jīng)過系統(tǒng)的合理調(diào)整，確保系統(tǒng)運行在最佳狀態(tài)。

2、在公司層面對能源系統(tǒng)采用分散控制和集中管理

EMS將在公司全局角度審視能源的基本管理需求，滿足能源工藝系統(tǒng)分散特性和能源管理需要集中的客觀要求，以適應鋼廠的戰(zhàn)略發(fā)展需要。

3、減少管理環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理流程，建立客觀能源消耗評價體系

實現(xiàn)在信息分析基礎(chǔ)上的能源監(jiān)控和能源管理的流程優(yōu)化再造，滿足能源設(shè)備管理、運行管理等的自動化，建立客觀的以數(shù)據(jù)為依據(jù)的能源消耗評價體系，向管理要效益。

4、減少能源系統(tǒng)運行成本，提高勞動生產(chǎn)率

EMS的建設(shè)，對能源管理體制的改革將發(fā)揮重要作用。其基本目標之一是可以實現(xiàn)簡化能源運行管理，減少日常管理的人力投入， 節(jié)約人力資源成本，提高勞動生產(chǎn)率。

5、加快系統(tǒng)的故障處理，提高對全廠性能源事故的反應能力

EMS能迅速從全局的角度了解系統(tǒng)的運行狀況，故障的影響程度等，及時采取系統(tǒng)的措施，限制故障范圍的進一步擴大，并有效恢復系統(tǒng)的正常運行。

6、通過優(yōu)化能源調(diào)度和平衡指揮系統(tǒng)，節(jié)約能源和改善環(huán)境

EMS將通過優(yōu)化能源管理的方式和方法，改進能源平衡的技術(shù)手段，實時了解鋼廠的能源需求和消耗的狀況，能有效地減少高爐煤氣的放散，提高轉(zhuǎn)爐煤氣的回收率，采用綜合平衡和燃料轉(zhuǎn)換使用的系統(tǒng)方法，使能源的合理利用達到一個新的水平。

7、為進一步對能源數(shù)據(jù)進行挖掘、分析、加工和處理提供條件

能源管理系統(tǒng)的建設(shè)，不僅可有效解決能源實時平衡管理和監(jiān)控管理，還可以通過對大量歷史數(shù)據(jù)的歸檔和管理，為進一步對數(shù)據(jù)進行挖掘、分析、加工和處理創(chuàng)造條件。

基本技術(shù)路線是：

1、規(guī)劃先進的能源SCADA系統(tǒng)

能源工藝系統(tǒng)分散，面廣量大。數(shù)據(jù)采集對象的選擇應按照工藝監(jiān)控的實際要求、能源系統(tǒng)輸配和平衡的要求、能源管理的精度和粒度要求謹慎選擇。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)宜采用分散方式，以減少系統(tǒng)風險和提高系統(tǒng)的安全性和可維護性。

2、設(shè)計集中統(tǒng)一的“數(shù)字化”的能源輸配及平衡控制應用系統(tǒng)

調(diào)度人員能夠在能源控制中心對系統(tǒng)的動態(tài)平衡進行直接控制和調(diào)整，從而減少管理控制環(huán)節(jié)，提高工作效率，尤其在工藝系統(tǒng)故障時的處理指揮和即時系統(tǒng)調(diào)整方面，體現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性。

3、建立系統(tǒng)化的能源成本中心管理平臺

EMS在系統(tǒng)規(guī)劃、架構(gòu)設(shè)計、功能配置和應用集成等方面全面反映能源系統(tǒng)本質(zhì)的管理特征，根據(jù)效益最大化的原則配置能源管理要素，通過能源管理系統(tǒng)的計劃編制、實績分析、質(zhì)量管理、平衡預測、能耗評價等技術(shù)手段對能源生產(chǎn)過程和消耗過程進行管理評價。

4、與ERP或MES系統(tǒng)的無縫集成能源管理

能源管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理任務之一是實現(xiàn)按成本中心模式，向ERP系統(tǒng)提供完整的能源系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，ERP也將按能源管理和預測分析的需要，向能源管理系統(tǒng)提供公司的生產(chǎn)計劃、檢修計劃和相關(guān)的生產(chǎn)實績信息。

以上內(nèi)容參考?百度百科-EMS

什么是能量管理系統(tǒng)(EMS）？其主要功能是什么?

EMS能量管理系統(tǒng)是現(xiàn)代電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)(含硬、軟件）總稱。其主要功能由基礎(chǔ)功能和應用功能兩個部分組成?；A(chǔ)功能包括:計算機、操作系統(tǒng)和EMS支撐系統(tǒng)。應用功能包括:數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視(SCADA）、自動發(fā)電控制(AGC）與計劃、網(wǎng)絡應用分析。

比亞迪發(fā)布全新儲能產(chǎn)品BYD Cube

8月10日，在“2020年第十四屆國際太陽能光伏與智能能源展會”上，比亞迪發(fā)布了儲能產(chǎn)品BYD?Cube，占地僅16.66平方米儲能容量2.8MWh，相較于行業(yè)內(nèi)40尺標準集裝儲能系統(tǒng)單位面積能量密度提升了超90%，?率先支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。

比亞迪從2008年開始研發(fā)儲能系統(tǒng)，目前主要在海外市場開展儲能業(yè)務。

目前，儲能主要應用于發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)，例如新能源發(fā)電消納、輸配電調(diào)峰、工商業(yè)削峰填谷等。歐美等地區(qū)的電力市場相對開放，并且新能源發(fā)電占比較高，因此，儲能發(fā)展也相對較好。

電化學儲能系統(tǒng)產(chǎn)品主要由電池、逆變器（PCS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、箱體結(jié)構(gòu)件等組成。

其中電池的成本要占到儲能系統(tǒng)的2/3，是電化學儲能系統(tǒng)最重要的部件。另外，電池的重量、體積也是整個系統(tǒng)中最大的，對系統(tǒng)集成有巨大影響。

作為電池制造商，比亞迪在儲能系統(tǒng)集成方面擁有更大的優(yōu)勢和創(chuàng)新潛力。比亞迪本次新發(fā)布的儲能系統(tǒng)BYD?Cube，是作為一家電池制造商在儲能產(chǎn)品上創(chuàng)新優(yōu)勢的體現(xiàn)。

比亞迪把CTP的設(shè)計理念運用到這套儲能系統(tǒng)中去，在電池模塊層面，取消電池模組層級，這將帶來體積層面的優(yōu)化。

比亞迪還打算在明年推出搭載刀片電池的儲能系統(tǒng)，這將在體積上更進一步優(yōu)化集裝箱的體積。

比亞迪稱，刀片電池的應用將直接使面積能量密度相對于傳統(tǒng)集裝箱提升超過145%，等效40尺集裝箱面積的電池容量可以超過6MWh。

另外，在這套儲能系統(tǒng)中，內(nèi)部將采用液冷系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)風冷系統(tǒng)，同時取消集裝箱內(nèi)部過道，僅需單側(cè)開門即可完成全部安裝和維護工作。

可以說，比亞迪把造動力電池的創(chuàng)新應用在了儲能系統(tǒng)上，把在車規(guī)級電池上為了空間死磕的精神，投射在了集裝箱體積的儲能產(chǎn)品上。這是高維打低維的思路。

比亞迪表示，目前正在廣東汕尾籌建10GWh自動化儲能裝配產(chǎn)線，以規(guī)模來帶動儲能成本的進一步下降。當前，儲能的應用場景越來越多，電化學儲能不能大規(guī)模應用的一個重要原因就是太貴。尤其是一些新能源發(fā)電企業(yè)，本身尚不能大規(guī)模盈利，如果再配上儲能，企業(yè)將不堪重負。

但從長遠來看，隨著電動汽車的大規(guī)模應用，鋰離子電池的價格會不斷下降。電化學的大規(guī)模應用，只是時間問題。

在能源產(chǎn)業(yè)布局上，特斯拉與比亞迪比較接近，它們都有光伏、儲能業(yè)務，但特斯拉的業(yè)務主要面對C端市場，其Powerwall以及太陽能屋頂接受度更廣，比亞迪的能源業(yè)務更多是針對B端市場。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。